Aseguran que unos 600 mil vehículos circulan en la ciudad: "El tránsito es muy desordenado"
En diálogo con "Ecos de Mañana", programa que se transmite de 7.30 a 9.30 horas por LU9 Mar del Plata, Carlos Freijo, titular de la Cámara de Comercio Automotor, habló sobre la actualidad del parque automotor en la ciudad.
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El crecimiento del parque automotor de Mar del Plata, que según una estimación de la Cámara del Comercio Automotor local ya ronda los 600.000 vehículos, se siente sobre todo a la hora de estacionar. Así lo planteó Carlos Freijo, titular de la entidad, quien propuso que el Municipio acuerde con los frentistas que no usan sus garajes para liberar lugares en la vía pública.
En diálogo con LU9 Radio Mar del Plata, Freijo señaló que hace unos 10 años la cifra rondaba los 450.000 vehículos, sin contar motos. Además, alertó por el desorden del tránsito, la sincronización de los semáforos y la falta de luces intermitentes en horario nocturno.
De 450.000 a 600.000 vehículos en una década
Freijo aclaró que el número de 600.000 es un cálculo aproximado e incluye autos, camionetas, camiones y micros, pero no motos. De todos modos, sostuvo que más allá de la cifra exacta, “la realidad está en la calle, en el tránsito”.
El dirigente agregó que el tránsito de la ciudad es “sumamente desordenado” y que eso hace más incómodo conducir.
El aumento también se percibe de madrugada. Recordó que antes circular un día de semana a la 1 era “circular solo”, mientras que hoy las principales avenidas registran “un movimiento importante de vehículos” a la 1, a las 2 o a las 5 de la mañana.
Estacionamiento: conos, cajones y garajes sin uso
Para Freijo, la gran cantidad de vehículos se nota “fundamentalmente” por la falta de estacionamiento. “Hay sectores de la ciudad a los que hay que ir caminando porque realmente es imposible a veces estacionar”, afirmó.
Atribuyó parte del problema a “una falta de criterio en el ordenamiento del estacionamiento en la vía pública”. Mencionó las entradas dobles de edificios, que dejan espacios donde no cabe un auto, y los comercios que colocan conos o cajones en la calle para impedir que se estacione.
Según su propio relevamiento, en una cuadra se estacionan entre 10 y 12 autos, y a veces 14, pero en ese mismo tramo hay seis garajes. Algunos, dijo, no se usan: “a veces se ve el pasto crecido a la entrada del portón”.
La propuesta: menos tasa municipal a cambio de liberar el garaje
Freijo contó que ya le acercó la idea a un concejal. Propuso que, en determinados horarios, el Municipio ofrezca a los frentistas una disminución porcentual de su impuesto municipal a cambio de dejar libre el garaje y autorizar el estacionamiento.
“Es un tema que habría que analizarlo”, sostuvo, para “ver la posibilidad de que se arregle con los frentistas que no usan su garaje”.
Semáforos largos y el riesgo de esperar de noche
Sobre la semaforización, consideró que en general funciona “bastante bien”, aunque cuestionó que algunos semáforos sean “extremadamente largos” en calles y horarios que no lo justifican.
Planteó que, pasada cierta hora, sobre todo en invierno y en días de semana, deberían quedar en intermitente. Advirtió que detenerse en un semáforo aislado a las 2 de la mañana “durante casi 30 o 40 segundos con los riesgos de inseguridad que hay” es algo que “se debería corregir”.
Ventas de autos: Mar del Plata acompaña la tendencia nacional
En cuanto al mercado, Freijo indicó que a nivel nacional se vendieron alrededor de un millón y medio de autos usados en lo que va del año, un poco menos que en el mismo período de 2025. Según el último informe de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), entre enero y octubre de 2026 se comercializaron 1.537.248 usados, un 4,10% menos que un año atrás.
En 0 km, estimó unas 450.000 unidades vendidas en el año. Explicó que la cifra podría ser mayor, pero que hay “una cierta expectativa y duda” en el público sobre qué comprar: híbrido, eléctrico, a combustión de fabricación nacional o los autos chinos que ingresan al país.
Sobre la ciudad, señaló que Mar del Plata mantuvo sus ventas y que el comportamiento es “bastante parejo” con el de Capital Federal. Además, la influencia de las localidades vecinas, cuyos vecinos compran sus vehículos en la ciudad, ayuda a sostener “un nivel de venta aceptable”.
Híbridos, eléctricos y autos chinos
Freijo dijo que creció la venta de híbridos y eléctricos y estimó que este mes se vendieron alrededor de 7.000 híbridos, contra 600 o 700 totalmente eléctricos.
Respecto de los autos chinos, afirmó que el público está “mirando, comparando” y todavía con “cierto resquemor”, lo que frenó en parte la venta de 0 km. Aclaró que los vehículos “son buenos, sin ninguna duda”, pero advirtió que los cambios en las condiciones de importación con cada movimiento político generan dudas: “si mañana se corta la importación, bueno, cambia todo de nuevo”.
Créditos: los de las terminales, los más convenientes
Consultado por la financiación, sostuvo que “los mejores créditos son los que las terminales ofrecen”, con un porcentaje del precio del auto a 12 o 18 meses y tasa cero. A su criterio, son los más eficientes porque el comprador sale con el vehículo sin hacer trámites en bancos o financieras.
Los bancos ofrecen algunas líneas, aunque, según Freijo, hay que esperar que el sistema financiero se normalice para que otorguen créditos “a más largo plazo con menor interés”.
