"Camino del Mar" en Ruta 11: ¿Qué beneficios trae para los vecinos de Mar del Plata y Miramar?
En diálogo con "Ecos de Mañana", Hernán López, Director de Comunicación Social y de Relaciones con la Comunidad y ONG del Municipio de General Alvarado, habló sobre el proyecto convertido en ley del 'Camino al Mar', que propone una puesta en valor de la Ruta 11 que une Miramar con Mar del Plata.
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El tramo de la Ruta Provincial 11 que une Mar del Plata con Miramar ya tiene su propia ley. El Senado de la Provincia de Buenos Aires sancionó el proyecto del diputado y exintendente de General Alvarado Germán Di Cesare, que crea el corredor turístico gastronómico "Ruta del Mar". En diálogo con LU9 Radio Mar del Plata, el director de Comunicación Social y Relaciones con la Comunidad y las ONG del Municipio de General Alvarado, Hernán López, celebró la iniciativa como una apuesta a la integración regional: "no podemos hablar de dos ciudades aisladas, sino de un entramado".
Para López, la norma es sobre todo "un aporte para generar mejor calidad de vida" en un corredor turístico que crece y que, sostuvo, necesita planificarse en conjunto. El funcionario remarcó que el turismo "no se decide con decisiones aisladas de cada ciudad", sino que requiere que el Estado municipal, el provincial y el nacional trabajen "en sintonía con lo que necesita la gente".
Una ley pensada para ordenar el crecimiento
López planteó que la Ruta del Mar apunta a un cambio de mirada sobre toda la zona. "Necesitamos comprender que necesitamos unirnos", resumió, y ubicó el objetivo más allá de lo estrictamente comercial: cuidar el medio ambiente, mejorar la oferta turística y elevar la calidad de vida de quienes habitan el corredor.
En esa línea, defendió la idea de una "idea matriz" que ordene y regule el desarrollo. Todo crecimiento, dijo, "si quiere ser ordenado y mejorar, tiene que tener ordenamiento". El funcionario vinculó ese enfoque con una demanda actual de los visitantes: vivir cerca de la naturaleza y cuidarla, generando beneficios económicos y sociales "con un sostenimiento desde una base".
De la "lucecita perdida" a la costa urbanizada
Locutor de formación, López recordó que a fines de la década del 90 recorría a diario la costa entre Mar del Plata y Miramar mientras estudiaba. De aquella ruta guarda una imagen precisa: al volver de noche veía "una lucecita perdida en el camino cada cientos de metros".
El contraste con el presente, señaló, es notorio: hoy observa "una construcción totalmente unificada" entre ambas ciudades. Mencionó especialmente el resurgimiento de Chapadmalal y el crecimiento gastronómico del sur marplatense, junto con el auge de las escuelas de surf y de las actividades deportivas ligadas al mar. Por eso insistió en que ya no puede pensarse en dos localidades separadas, sino en "un entramado que necesita un ordenamiento".
Qué contempla el proyecto y los próximos pasos
El texto sancionado prevé infraestructura básica y complementaria, pautas de preservación ambiental y equipamiento turístico, además de un programa de incentivos económicos, fiscales y financieros para emprendedores y empresas que inviertan en la zona. López pidió pasar ahora "de las buenas intenciones" al trabajo concreto entre los actores del territorio y quienes deben tomar decisiones.
En ese marco, adelantó que Di Cesare gestiona reuniones con el ministro de Producción bonaerense, Augusto Costa, para "darle vida" a la ley. El funcionario subrayó que las definiciones no puede tomarlas el Estado en soledad: "tenemos que ver qué es lo que quiere la gente". Entre las prioridades enumeró mayor accesibilidad, protección de las playas y cuidado del sector de acantilados, un rasgo "hermoso visualmente" pero cercano a la ruta, donde ya hubo que construir defensas. También mencionó la necesidad de paradores, respeto por los espacios públicos y reglas claras para el sector privado.
Basura, autos abandonados y déficit de servicios
Consultado por problemáticas que ya se observan en la zona, López reconoció el aumento de residuos y de vehículos abandonados, sobre todo en la Ruta 11 y en el viejo Camino de la Independencia (Camino Viejo) que une Miramar con Mar del Plata. "Hay como un vacío en esta cuestión de decir quién se hace cargo de todos estos vehículos que quedan en la zona", advirtió.
El crecimiento demográfico del sur marplatense y de los barrios cercanos a Miramar por la costa —como San Eduardo del Mar— disparó la demanda de servicios, explicó. Muchos vecinos de esa franja, dijo, tienen "más relación con Miramar que con Mar del Plata" para acceder a estaciones de servicio, farmacias o atención primaria de salud. Como ejemplo, relató que en su momento el Hospital de Miramar registraba una cobertura de vacunación infantil "del 115%", una cifra que —según le explicaron— superaba el 100% porque el efector también atendía a población del sur de Mar del Plata. López enmarcó el dato como una muestra de que esas "fronteras inexistentes" se resuelven en la vida cotidiana, y pidió acompañar el "boom demográfico" con más servicios, mejores caminos y organización.
Vacaciones de invierno en Miramar
Sobre el receso invernal, López describió una oferta "importante para la época del año", orientada a un público familiar con propuestas de cine, teatro y actividades circenses, y con foco en la contención de los más chicos. Aclaró que no se trata del turista de playa del verano, sino de una temporada de otro perfil.
En cuanto a la ocupación, ubicó los mejores números en los fines de semana, con reservas de entre el 40 y el 45% y estadías de 3 a 4 días, mientras que durante la semana el caudal bajó a un rango del 25 al 30%. Destacó además el peso de los propietarios de segundas viviendas, que se acercaron a disfrutar de "su segundo lugar en el mundo". Sin ocultar que no fue una temporada excepcional, sostuvo que el trabajo conjunto con el sector privado busca "fortalecer los momentos más importantes" para las familias que visitan la ciudad.
