De la desidia al desarrollo: el puerto dice presente en la 21º Feria del Libro de Mar del Plata
En diálogo con "Ecos de Mañana", programa que se transmite de 7.30 a 9.30 horas por LU9 Mar del Plata, Emilio Bustamante, codirector de la Terminal de Contenedores Dos del Puerto de Mar del Plata, habló de cara a la presentación de su libro “De la desidia al desarrollo – Miradas y propuestas para el Puerto de Mar del Plata” el viernes 30 de octubre, a las 17, en la Sala Alfonsina Storni, de la 21ª Feria del Libro de Mar del Plata. Paseo Aldrey.
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El puerto de Mar del Plata atraviesa uno de sus peores momentos como terminal de comercio exterior. Así lo planteó Emilio Bustamante, titular de la Terminal de Contenedores 2 (TC2), quien aseguró en diálogo con LU9 que hace meses no entra un buque portacontenedor y que, en los últimos 30 años, “hemos ido hacia atrás, no hacia adelante”.
El empresario apuntó a la falta de visión de quienes administraron el puerto y pidió que el Municipio se involucre. Además, presentará el viernes 30 un libro en el que repasa la historia de los puertos, explica por qué el de Mar del Plata quedó relegado y propone soluciones para revertir la situación.
Un puerto comercial sin cargas
Bustamante sostuvo que en los últimos años no se trabajó para que el puerto marplatense funcione como un puerto comercial, el fin para el que fue concebido. A su juicio, esa falta de desarrollo perjudica a los habitantes y al crecimiento de la ciudad.
“En todo el mundo los puertos generan empleo, servicios”, remarcó, y aclaró que no busca responsabilizar a la actividad pesquera: “La pesca no tiene la culpa, la pesca hace su tarea”.
El titular de TC2 comparó la situación actual con la de hace una década: si se revisara una entrevista de aquella época, dijo, “estamos hablando lo mismo, pero peor”. Por eso señaló como responsables a quienes estuvieron al frente de las decisiones, no solo en el puerto, ya que, según afirmó, “también el municipio tiene que involucrarse”.
El ejemplo de Los Ángeles
Para graficar el lugar que debería ocupar un puerto en una ciudad, Bustamante recordó una visita al puerto de Los Ángeles, en Estados Unidos. Contó que la presidenta de esa terminal lo recibió en la alcaldía, en una oficina “igual o más grande que la del intendente”, y que ambos trabajaban juntos.
Según su relato, ese vínculo permitió que Los Ángeles se convirtiera en el puerto más importante de Estados Unidos en aquellos años y le ganara la batalla de las cargas a la costa este, gracias a que se le dio la importancia que merecía. “Imaginate acá al revés”, comparó.
La competencia de Buenos Aires
Consultado sobre la cercanía con los grandes puertos, Bustamante admitió que tener un puerto central a 400 kilómetros, con autopista, le quita oportunidades a Mar del Plata y obliga a hacer un esfuerzo mayor. “Como se dice siempre, Dios atiende en Buenos Aires”, ironizó, y describió una gran intermediación para trasladar las cargas hacia Buenos Aires y La Plata.
Sin embargo, cuestionó que no haya existido una respuesta de los administradores portuarios. “Creo que por ignorancia, porque si supieran lo que significaría esto”, opinó. También criticó la lógica política de quienes, según dijo, trabajan pensando en su próximo cargo y no en la problemática específica para la que fueron designados.
El caso de Lamb Weston y la carga que se va en camión
El empresario citó como ejemplo a Lamb Weston, la firma productora de papas prefritas congeladas que se instaló en la zona. Según relató, la compañía declaró que el puerto de Mar del Plata era fundamental y que sacaría sus productos por esa vía, lo que motivó obras de parte del Estado provincial, del Municipio y de los privados.
Sin embargo, de acuerdo con Bustamante, hoy la empresa produce y exporta por camión hacia Buenos Aires, donde la carga sale en contenedor, o por ruta hacia Brasil. “Hay algo que se hace mal”, advirtió.
El titular de TC2 reconoció también una responsabilidad del propio puerto: afirmó que “no ha hecho nada en los últimos 20 años para que esto cambie”. Y explicó que a un industrial no se le puede pedir que exporte por la ciudad solo porque le dará trabajo a la gente: el privado busca lo más práctico y económico. “La carga no va a venir sola”, resumió, y sostuvo que acompañar ese proceso es tarea de las autoridades portuarias y municipales.
Los silos y el proyecto de una terminal multipropósito
Bustamante aclaró qué se demolerá en el sector de los silos del puerto. Según explicó, no se trata de los silos, sino de la galería que conducía la mercadería hacia el muelle 3, una estructura que considera incómoda y peligrosa para las operaciones de los barcos.
Recordó que hace ocho años TC2 presentó un proyecto privado para demoler los silos y la galería y construir allí una terminal multipropósito de última generación. Según su relato, el puerto rechazó la propuesta y encargó un nuevo estudio “que pagamos todos porque son estudios carísimos”. “Hoy en día ahí están los silos”, lamentó.
Empleo y servicios conexos
El empresario sostuvo que las industrias se tecnifican, como ocurrió con la pesca o con el textil, y que eso es correcto para estar “acorde al mundo”. Pero advirtió: “Lo que está mal es no aprovechar las oportunidades que nos da esa industria” para generar empleo en los servicios conexos al comercio exterior.
En ese sentido, defendió la mirada de TC2 como privados: “Nunca la palabra no se puede existe”. Y agregó: “Lo que no hicimos fue porque no nos lo permitieron”.
Reuniones con exportadores y navieras
Bustamante indicó que actualmente trabajan en paralelo con el puerto público para cambiar este paradigma. “Ahora puedo decir que estamos trabajando duro”, afirmó.
En ese marco, mantienen reuniones con exportadores e importadores con el objetivo de tentar a las navieras, o reclamarles, que vuelvan a operar en el puerto marplatense.
“Esta ciudad necesita un cambio”
El titular de TC2 también comparó a Mar del Plata con Rosario, que según dijo tiene vuelos directos a Madrid, Miami y Panamá. “Esta ciudad necesita un cambio”, sostuvo, y cuestionó: “No puede ser que sea la primera en desocupación, en inseguridad, algo pasa”.
El libro: diagnóstico y propuestas
Bustamante explicó que el libro surgió porque no quería que sus planteos quedaran “como una queja”. En la obra vuelca su punto de vista sobre por qué se llegó a esta situación, cómo funcionan otros puertos, para qué se construyó el de Mar del Plata y cómo terminó, además de las soluciones que propone.
La presentación será el viernes 30, en el marco de una feria. “Es interesante leerlo, como para hacer algo, y no quedarnos en la queja”, invitó.
