Hidrovía: las entidades usuarias celebraron la firma del contrato de concesión y el inicio de "una nueva etapa" para la Vía Navegable Troncal.
La Bolsa de Comercio de Rosario, CIARA-CEC, la Cámara de Puertos Privados Comerciales y CAPyM destacaron la suscripción del nuevo contrato, a 31 años de la última licitación, y reclamaron la eliminación del IVA sobre la actividad y la puesta en marcha del Consejo de Control.
:format(webp):quality(75)/https://lu9mardelplatacdn.eleco.com.ar/contenido/noticias/original/1765843223.jpeg)
Las principales entidades usuarias de la Vía Navegable Troncal celebraron la firma del contrato de concesión de la infraestructura por la que sale al mundo la mayor parte de la producción argentina, y consideraron que se abre "una nueva etapa para la operación, inversión y mejora continua del sistema".
A través de un comunicado conjunto, la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina – Centro de Exportadores de Cereales (CIARA-CEC), la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC) y la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas (CAPyM) definieron a la vía como una "infraestructura estratégica para la competitividad del comercio exterior argentino" y reconocieron "la decisión y la gestión llevada adelante por las autoridades nacionales", en el marco de las políticas impulsadas por el Gobierno del presidente Javier Milei, que permitieron culminar el proceso licitatorio.
Un hito a 31 años de la última licitación
Las entidades subrayaron que, a 31 años de la última licitación de la Vía Navegable Troncal, la suscripción del nuevo contrato constituye "un hito relevante para el sistema logístico nacional" y para la principal vía de salida de la producción argentina al mundo.
En ese sentido, valoraron especialmente las instancias de participación e intercambio desarrolladas durante el proceso, que permitieron canalizar aportes técnicos de los usuarios y contribuyeron a fortalecer "la transparencia, la previsibilidad y la solidez institucional del procedimiento".
El respaldo del sector privado se conoce en el marco de la firma del contrato entre el Gobierno nacional y el consorcio adjudicatario. El consorcio Jan de Nul–Servimagnus tendrá a su cargo el dragado, balizamiento y relevamiento hidrométrico de la vía, a través de la sociedad Vía Navegable Argentina S.A., constituida como requisito previo a la firma. Con la entrada en vigencia de la nueva concesión se activó automáticamente una reducción del 13,5% en el valor del peaje, según informó el Ministerio de Economía.
Los reclamos pendientes: IVA y Consejo de Control
Frente a esta nueva instancia, las entidades firmantes ratificaron su predisposición a seguir colaborando en los ámbitos institucionales pertinentes, aportando su experiencia operativa sobre las necesidades del sistema y de sus usuarios.
Al mismo tiempo, reiteraron la necesidad de avanzar en la eliminación de factores que alteran la actividad que representan, "como el Impuesto al Valor Agregado", y en la puesta en funcionamiento del Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal.
Según remarcaron, ese ámbito será clave para acompañar la implementación del contrato, el desarrollo de las obras comprometidas, la calidad del servicio, la evolución tarifaria, la gestión ambiental y la mejora continua de la vía.
Por qué importa la Vía Navegable Troncal
La también conocida como Hidrovía es la principal arteria fluvial del país, por la que circula aproximadamente el 80% del comercio exterior argentino, con epicentro en el complejo portuario del Gran Rosario, uno de los principales polos exportadores de granos, harinas y aceites del mundo.
La firma del contrato marca el cierre definitivo del proceso licitatorio impulsado por el Ministerio de Economía y el comienzo de una etapa que apunta a reducir costos logísticos, mejorar la navegabilidad e incrementar la competitividad de las exportaciones argentinas. Entre las obras comprometidas se cuentan la profundización del canal y la incorporación de nuevas tecnologías para optimizar la navegación, con el objetivo de que los buques puedan operar con mayor calado y transportar más carga.
