Deciden prorrogar por 90 días la concesión de la Hidrovía
:format(webp):quality(75)/https://lu9mardelplatacdn.eleco.com.ar/contenido/noticias/original/1619703308via-navegable-troncal.jpg.jpeg)
El
Ministerio de Transporte, temporariamente a cargo del ministro de Obras
Públicas, Gabriel Katopodis, prorrogó por 90 días la concesión para la
"modernización, ampliación, señalización y tareas de dragado y
redragado" de la vía navegable troncal -los canales fluviales del río
Paraná- por lo que el actual concesionario, el consorcio Hidrovía SA,
continuará a cargo de la operatoria hasta el fin del mes de julio.
La prórroga
por tres meses sostiene la actividad de la concesionaria Hidrovía SA, sociedad
conformada por el grupo belga Jan de Nul y el holding argentino Emepa SA, y
entró en vigencia este jueves, al publicarse en el Boletín Oficial la
resolución 129/2021 del ministerio de Transporte.
La
continuidad en la prestación del servicio por parte de Hidrovía SA implicará,
al menos en los próximos 90 días, el sostenimiento del formato de operación que
rige desde la firma del decreto 235/1995, definido como contrato de concesión
de obra pública por peaje.
Eso
significa que el concesionario privado realiza los servicios encomendados por
el Estado y a cambio le cobra directamente a los barcos transportistas de carga
que navegan por las vías fluviales.
En los
últimos meses, ante la proximidad del vencimiento de la concesión a Hidrovía SA
(la cuenta regresiva tenía como fecha límite este viernes 30 de abril),
sectores políticos y gremiales que forman parte del Frente de Todos vienen
reclamando que no se prorrogue la concesión al consorcio integrado por Jan de
Nul y Emepa.
Una
propuesta que circula es que tras un período de transición se realice una nueva
licitación para que puedan presentarse otras empresas y además se defina un
nuevo tipo de funcionamiento, en el que haya más control e incluso un rol más
activo del Estado en la propio actividad.
Otra
alternativa sería la creación o el fortalecimiento de un ente o empresa estatal
para que el mantenimiento del tramo correspondiente a la Argentina de la
Hidrovía Paraguay-Paraná quede directamente a cargo del Estado Nacional, acaso
asociado con las provincias ribereñas.
