Obreros navales se movilizarán por el puerto en reclamo de unificación de escalas salariales
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"La diferencia entre convenios hace que tengamos obreros que cobran a igual trabajo 40% más que otros", explicó a LU9 Jorge De Filipis, delegado Agrupación Azul y Blanca del Sindicato Argentino de Obreros Navales, al anunciar la movilización que llevarán a cabo mañana por todo el Puerto local en reclamo de la unificación de las escalas salariales, ya que cuentan con cinco Convenios Colectivos de Trabajo.
La convocatoria será a las 16 en las Terminales 2 y 3 en el Puerto, desde donde se movilizarán por las puertas de los diferentes astilleros y empresas sobre las cuales recae el reclamo (exceptuando SPI, por la presentación que hará su cámara ABIN ante el reclamo) y finalizarán a las 18:30 en Edison y 12 de Octubre "para que la sociedad conozca el descontento a nuestra situación".
Es un reclamo "que hace años se nos vienen negando, por eso junto con el SAON decidimos ingresar un expediente conjunto en el Ministerio de Trabajo. Tenemos cuatro convenios colectivos en la rama local y a nivel nacional son cinco. Justamente éste último, el 518, es el que mejores beneficios y derechos tiene, por lo tanto estamos buscando ese piso".
Al respecto, indicó que "las cámaras empresarias se vienen negando, las más duras son la de armadores CAIPA y CINA que aglutinan los astilleros Contessi y TPA, y otras empresas. No están dispuestos a llegar al planteo. Nos dicen que el convenio achata la escala, genera poca competitividad profesional. Nosotros estamos dispuestos a sentarnos a ver cómo lo podemos resolver, no hacia abajo sino hacia arriba". Rescatan que ABIN, a la cual pertenece el astillero SPI, "ya nos está arrimando una propuesta de unificación". Esta cámara aplica el convenio 696 acordado con el sindicato.
En Mar del Plata hay casi 4000 trabajadores afectados a la reparación y fabricación de barcos, y todas las labores que esto implica, "de los cuales hay muchos que tienen inestabilidad laboral porque muchos empleadores aplican el convenio más bajo y otros no pagan por convenio colectivo, que son los contratistas o mochileros que les dicen, y contratan trabajos a pie de muelle".
Destacan el "auge nuevamente de la industria naval. Contessi tiene órdenes de fabricación hasta 2024, SPI se encuentra realizando el buque más grande para pesca en la historia de la industria naval y TPA hizo dos naves nuevas. Estamos contentos porque hay más trabajo y entendemos que es un buen momento para solicitar lo que corresponde".
La propuesta de los trabajadores es "prorratear las diferencias en el semestre y unificar antes de fin de año". Pero con el correr de los meses "no lo vemos posible. Las cámaras se negaron a principio de año, llegamos a hoy y la única cámara que se comprometió fue ABIN. CAIPA dijo que lo van a analizar, cuando hicimos la propuesta hace tiempo, y CINA no informó nada".
"No queremos llegar a mayores medidas pero las estamos evaluando, lo cual interrumpiría la construcción de barcos y que se paralice la navegación de los que estén en reparación, pero creo que estamos en condiciones de no llegar a estas medidas: hay trabajo, las reparaciones se cobran en dólares por parte de los empresarios y nosotros cobramos en pesos, por lo tanto es necesario", finalizó.
